外卖骑手是高风险的职业，可能都会把目光放置于交通安全方面，其实真正的风险并不是来自于交通事故，而是来自于平台的处罚规则。

干过这一行的都知道，跟平台没有道理可将，只要有客诉，必然会产生罚款，而且不可申诉。

平台是无条件以商家的利益为重的，只有拥有了更多的商家，才会产生更多的订单，才可能养活更多的骑手。

平台的收益和骑手的收益都是来自于商家的交易利润，当然商家就是平台的大爷，消费者是商家的“上帝”，当然都是平台要维护的对象。

看明白了这几个方面的利益关系，就知道了骑手是最弱势的一方，因此所有的规则制定的就是这样，无论你遇到多么不可思议的事情，都得客客气气的接受道歉罚款，一点脾气都不能有，甚至一点情绪都不能有，否则你就会更惨，人家不跟你商量，也不跟你废话，直接拿你的账号开刀，你服不服。自己的“蛋蛋”被人拿捏着，你干不服，让你干嘛就得干嘛。

交通安全是可以避免的，而人祸却是无法预料的。

送外卖无非就是骑一辆电动车，怎么说也比开汽车要安全一些，为什么会成为高风险呢？

问题就在于速度上，为什么外卖骑手都会闯红灯？逆行非常的不安全还是要逆行，一切的一切都是因为时间限制。

无底线的压榨骑手的收入，外卖骑手比一般的劳动者更辛苦，大多数骑手的收入不及工厂的员工，甚至是远远不及。很多骑手都是为了自由而选择送外卖，厌倦了工厂里的工作环境。

为了能多挣一点，就只能多跑单，一个三线城市，美团外卖员前680单是3.7员一单，680*3.7=2516   680除以30天是22.6，每天只是要跑23单，达到680单以后，才给你按照5元一单的价格计算。

如果你一天跑单40单，40-23=17，17*5=85，23*3.7=85.1   85+85.1=170   170*30=5100

而实际上，大多数人是无法完成这个单量的，行业内卷严重，你想跑，根本没那么多单子。能够完成单量的人大多都要跑十几个小时，早上8点一直跑到晚上9点或10点以后。

如此重的任务，可想而知，必须在高峰期多拿单，美团的配送员都是一趟拿个好几单在跑，因为过了高峰期，就只能拿散单子了，也就是一单单跑了。一单5块钱距离远就不划算。

行业就是这么一个情况，外卖骑手的高风险来自于哪里？现在我们可以明白的告诉大家，就是客诉。

我们经常看到视频里的各种新闻报道，外卖小哥和客户发生冲突的画面，纠纷往往都是因为一顿饭的小问题。对于客户来说只是动动手指，点点手机上的按钮，输入文字而已，对于外卖小哥却是风雨兼程的奔波。客户不满意送餐慢了，或者没送到楼上都会客诉，相信大多数人都是有良知的好人，但是也有一小部分人，点了外卖以后把自己当成上帝一样来刁难小哥的。

除了客户就是商家了，商家也有很多坑人的时候，利用平台的漏洞，来坑外卖小哥。下一个5块钱的单子，让小哥骑着小电驴一趟都无法完成的货量，这种情况很多，要脸的，外卖小哥说明情况无法配送，人家会取消订单，不要脸的，直接不理你，你爱送不送，不送我就投诉你。

总之来说，高风险来自于人，商家和客户，主要原因就是因为平台只顾维护商家和客户的利益，而无视外卖小哥的权益，无论出了任何问题，都是外卖小哥的责任，一切后果都得外卖小哥来承担。

简单的举个例子，骑手在取件的时候，客户已经打包好了，你总不能给人家拆开吧！你不拆开看，如果有违规物品，后果自负。

像药品毒品和违规的物品有很多，因为配送违规物品坐牢的都要，这可是真实的案例，而实际配送过程中，外卖小哥作为弱势的一方，根本就不可能，或者不敢要求客户去配合验证物资的准确信息。

所谓的平台规则和操作流程，都是资本平台在和法律直接的文字游戏，实际怎么干，都是利益说了算。

你是弱势群体，活该你倒霉，就像是底层的工人一样，又何尝不知道这份工作对身体有害，为了养家糊口，又有何选择。